當(dāng)雙梁橋式起重機(jī)調(diào)速特性差、無(wú)平穩(wěn)低速檔的橋式起重機(jī)必須精確泊車(chē)時(shí)。駕駛員只有選用“點(diǎn)車(chē)”的操作步驟，不但提升了駕駛員的勞動(dòng)效率，并且因?yàn)殡娖骱碗姍C(jī)運(yùn)行頻次的提升，大大縮短了電器和電機(jī)的工作中使用壽命，給機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生比較嚴(yán)重危害。

    一些橋式起重機(jī)對(duì)泊車(chē)精度規(guī)定較高，平穩(wěn)低速檔的執(zhí)行為操縱達(dá)到精度規(guī)定獲得了時(shí)間。有一些起重設(shè)備必須選用系統(tǒng)控制、數(shù)控機(jī)床、遙控器等。這種技術(shù)性的運(yùn)用一般 務(wù)必達(dá)到調(diào)速規(guī)定，才可以防止橋式起重機(jī)調(diào)速方法的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

    電動(dòng)式起重機(jī)在運(yùn)作全過(guò)程中，大多數(shù)必須更改電機(jī)的主要參數(shù)來(lái)調(diào)整橋式起重機(jī)的速率，而且有很多轉(zhuǎn)變 。因此 機(jī)械設(shè)備調(diào)速一般并不是很合適，大多數(shù)必須選用電動(dòng)式調(diào)速。電氣設(shè)備調(diào)速分成兩大類(lèi)：DC調(diào)速和溝通交流調(diào)速。

    絕大多數(shù)起重設(shè)備全是用盤(pán)繞的繩子來(lái)吊裝貨品，這就產(chǎn)生了“貨品”追隨性(晃動(dòng))差的難題。難以達(dá)到高精度精準(zhǔn)定位，造成 運(yùn)送全過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)水準(zhǔn)低。因此 防擺和防擺也是起重設(shè)備調(diào)速的指標(biāo)值。用慢速度小瞬時(shí)速度擺脫擺動(dòng)是反擺動(dòng)的原始環(huán)節(jié)，放棄了生產(chǎn)率。

    橋式起重機(jī)均速平穩(wěn)的速率和精準(zhǔn)的時(shí)間的相乘相當(dāng)于精準(zhǔn)的偏移(泊車(chē))。從他們能夠 了解，調(diào)速并不是精準(zhǔn)偏移的標(biāo)準(zhǔn)，必須健全的自動(dòng)控制系統(tǒng)和諸多硬件軟件的適用。