電動單梁由于其成本低、性價比高、對工廠要求低、安裝方便等優(yōu)點，電動單梁懸掛起重機深受歡迎。然而，起重機普遍存在啟動、停止、扭轉(zhuǎn)和異步等問題，這使得起重機無法正常工作，容易損壞懸架輪和鋼軌道，給安全生產(chǎn)帶來隱患。

1、LX型電動單梁懸掛起重機的扭擺

通過旋轉(zhuǎn)軸與工字鋼軌道的摩擦，實現(xiàn)了型電動單梁懸掛式起重機的起動和制動。假如起重機端梁與驅(qū)動輪兩側(cè)的摩擦力不一致，起重機將被扭擺。以下是對不同扭擺狀況的原因及解決方法的分析。

1）開始時不扭擺，終止扭擺。

起動過程中無明顯扭振，終止過程中有明顯扭振時，應(yīng)觀察驅(qū)動輪在晃動側(cè)的運行情況。停車時，晃動側(cè)轉(zhuǎn)動軸扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，這可以確定是因為兩邊制動不一致造成的。這時電機同步啟動，無扭距。假如驅(qū)動輪不扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，則不是制動難題，而是由驅(qū)動輪側(cè)面的懸架引起的。

2）啟停時均晃動

當(dāng)電動單梁懸架起重機啟動和終止時，有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是電機一側(cè)損壞，另一種是制動故障；另一種是梁驅(qū)動輪的摩擦或懸架很少。電機損壞和制動器故障可以通過更換或修理電機和調(diào)整制動器來解決。旋轉(zhuǎn)軸懸架引起的啟停過程有兩種扭轉(zhuǎn)：一種是工字鋼下凸部安裝不均勻，使工字鋼履帶踏板無法有效接觸梁輪驅(qū)動端；

其次，工字梁自身存有誤差。比如，內(nèi)齒輪尺寸的一側(cè)引起的誤差恰好是轉(zhuǎn)動軸運轉(zhuǎn)的一側(cè)，也會造成轉(zhuǎn)動軸與工字鋼踏面接觸不良。在任何前提下，啟動時，驅(qū)動輪不能接觸工字鋼履帶踏板，驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)但不能有效行走，導(dǎo)致落后。當(dāng)另一邊走一定距離時，滑動側(cè)被驅(qū)動。

當(dāng)它終止時，驅(qū)動輪的滾動側(cè)已經(jīng)停止旋轉(zhuǎn)，但驅(qū)動輪與工字鋼軌道之間的踐踏接觸制動效果不好，摩擦不足，繼續(xù)在慣性下移動，在慣性下仍會扭轉(zhuǎn)。因此，處理扭擺問題的關(guān)鍵是有效接觸驅(qū)動輪和工字鋼軌道。因此，在安裝電動單梁起重機時應(yīng)注意以下幾點：

（1）工字軌懸架支架與工字軌連接面的水平和設(shè)計高度誤差應(yīng)控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

（2）查驗所選工字鋼軌道，其規(guī)格應(yīng)符合規(guī)定。同時，工字鋼軌道在同一范圍內(nèi)的高度差應(yīng)與GB規(guī)范4078-1998。同一部件的過度差異也會導(dǎo)致側(cè)梁驅(qū)動輪接觸不良，并因偏差而扭轉(zhuǎn)。

（3）安裝工字鋼軌道后，查驗工字鋼軌道下的法蘭面水準。

（4）小車的驅(qū)動裝置應(yīng)安裝于起重機的內(nèi)齒輪上，有利于減少在承重狀況下或使用一段時間后橋架形變造成扭轉(zhuǎn)的概率。

（5）后工字鋼軌道法蘭與軌道踏板另一側(cè)支撐座之間的固定板，用于電動單梁懸掛起重機懸架。填充后，用焊接或其他方法固定。